GPU de lítio, de chumbo ou a diesel: qual escolher
Três formas de dar partida em uma aeronave em solo. Para que serve cada uma, quanto pesa, onde trabalha e quando uma unidade portátil de lítio é a melhor escolha.
As três opções lado a lado
| Unidade de baterias de lítio (LFP) | Unidade de baterias de chumbo | GPU a diesel | |
|---|---|---|---|
| Uso principal | Partida de motores | Partida de motores | Alimentação contínua e partida |
| Peso | A mais leve: Hawker Aero a partir de 18 kg, até 60% mais leve e 30% menor que uma de chumbo com a mesma potência | Mais pesada com a mesma potência | Pesada: carrinho rebocado ou montado em veículo |
| Vida útil das baterias | O dobro das de chumbo (Hawker Aero) | Menor; sofre se for guardada descarregada | Sem baterias para desgastar; o motor exige manutenção |
| Onde trabalha | Onde uma pessoa conseguir levá-la: hangar, pátio, heliponto, local remoto, navio | Hangar e pátio, sobre rodas | Pátios de aeroporto, onde possa ser rebocada e abastecida |
| Combustível, fumaça, ruído | Nenhum | Nenhum | Diesel, fumaça e ruído do motor |
| Corrente contínua para manutenção | Não (acrescentar um retificador / fonte) | Não | Sim |
| Transporte aéreo | Certificação UN38.3 (Hawker Aero) | Depende do modelo | Não é portátil |
Os dados de lítio são das fichas técnicas da Hawker Aero. As unidades de chumbo e a diesel variam conforme o fabricante: compare as fichas técnicas para números exatos.
Qual combina com a sua operação
Lítio (LFP)
Partidas longe de um pátio fixo: operadores de helicópteros, bases de resgate e offshore, locais remotos, trabalho aéreo, escolas de aviação. Um só técnico a leva; duas ou mais em paralelo para aeronaves grandes.
Chumbo
Partidas ocasionais em hangar, onde o peso não importa e o orçamento é apertado. Mantenha-a carregada: as baterias de chumbo sofrem se forem guardadas descarregadas.
Diesel
Longos períodos de corrente contínua em pátio de aeroporto: aviônica, ar-condicionado e manutenção com motores desligados, onde o carrinho possa ser rebocado e abastecido.
O que o lítio-ferro-fosfato oferece
- Até 60% mais leve e 30% menor que uma de chumbo com a mesma potência
- O dobro da vida útil das baterias de chumbo, sem efeito memória
- Funciona de −30 °C a +60 °C
- Certificação UN38.3 para transporte aéreo
- Modular: duas ou mais unidades em paralelo
Os modelos Hawker Aero 2025 dobraram a potência de partida com praticamente o mesmo peso e tamanho: até 5.500 A de pico com 35 kg.
Perguntas frequentes
Uma GPU de lítio é melhor que uma de chumbo?
Para dar partida em motores, normalmente sim: com a mesma potência, uma unidade Hawker Aero LFP é até 60% mais leve e 30% menor, dura o dobro e não tem efeito memória. As de chumbo podem custar menos na compra. As duas são unidades de partida, não fontes de alimentação contínua.
As GPU de lítio são seguras?
As GPU Hawker Aero usam lítio-ferro-fosfato (LFP), a química de lítio comum mais estável termicamente, em gabinete de alumínio, e têm certificação UN38.3 para transporte aéreo. Como em qualquer bateria, siga as instruções de carga e nunca descarregue abaixo de 25 V.
Quando uma GPU a diesel é a melhor escolha?
Quando é preciso corrente contínua por muito tempo (aviônica, ar-condicionado, manutenção) em um pátio fixo de aeroporto, onde a unidade possa ser rebocada e abastecida. Para dar partida em motores longe do pátio, uma unidade portátil de baterias é muito mais prática.
O frio afeta uma GPU de lítio?
As unidades Hawker Aero funcionam de −30 °C a +60 °C. Com muito frio qualquer bateria entrega menos energia, e é aí que os modelos de 180 Ah ou duas unidades em paralelo fazem a diferença.
Posso substituir a minha antiga unidade de partida de chumbo?
Sim. Diga qual é a sua aeronave e como usa a unidade atual, e recomendamos o modelo Hawker Aero que a iguala ou supera.
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